Esta vez me parece interesante compartir, a todos aquellos que aun no lo hayais localizado, un pequeño curso basico online sobre las practicas que debe realizar el Piloto de Ultraligero (ULM).
El curso esta realizado por el instructor de la Escuela de Vuelo Ilipa Magna y nos permite conocer los conceptos basicos para Pilotar una Aeronave ULM.
Se agradece que poco a poco haya mas contenido Aeronautico ULM en la red de internet y además de forma desinteresada y gratuita.
EL CURSO SE COMPONE DE 5 Practicas que son las siguientes:
Práctica 01 - Vuelo recto y nivelado - Virajes a referencias visuales
Por si no lo conociais existe en youtube un Piloto e Instructor Mexicano que publica videos sobre sus experiencias y sus cursos aeronauticos, se llama Eddie y sus videos no estan nada mal.
Entre sus publicaciones existe una muy interesante y descriptiva sobre un caso de emergencia que vivio con un Alumno Piloto al cual le dio un ataque durante el vuelo de instrucción y esto casi provocó un desenlace fatal.
El cómo sucedio todo y de que manera pudo Eddie ir superando esos fatidicos momentos que vivio aquel dia esta relatado en este video: (PRIMERA Parte)
Desde luego que el relato no tiene desperdicio y nos puede servir a cualquiera de nosotros como referencia.
Aunque ya habia volado en una anterior ocasion con este avion .... Hoy ha tocado tomarse en serio un primer vuelo de adaptacion con el avion Aeroprakt A22 en el campo de vuelo de Bellvei.
Realmente las posibilidades de vuelo con este avion son muchas .... incluso probando la maniobra de entrar en perdida ... la cual ha demostrado que el avion es muy noble manteniendose a vuelo lento a 60Km/h con Full Flaps y sin ningun problema.
Las tomas y despegues son tambien muy manejables y es que la verdad que me he divertido mucho esta mañana volando con este avion con el cual repetiré seguro que muchas más veces.
Como no, he aprovechado para hacer un pequeño video (no del todo bien enfocado para variar) en el que comparto con vosotros algunas de estas maniobras de hoy.
Lo dicho, sigo divirtiendome así que tengo ocasión. Hasta la próxima !
Pilotar el avión sólo con los pensamientos ... ummm ... q baje o suba flaps con mi mente etc sí ... pero sin la palanca de control en la mano no somos naaa .... no jodamos ! (no penséis mal)
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Sin duda alguna lo que nos depara el futuro es impresionante.
¿Sabias qué? PilotoLOCO en USA es CRAZEDPilot ! y ... CRAZEDPilot en Spain es PilotoLOCO ! Entra en nuestra: http://Tienda.PilotoLOCO.com(desde 2014)
Ahora ya sabes el origen de nuestro dominio ! Inicialmente se creó al hacernos Affiliate de CrazedPilot.comque traducido al castellano significaPilotoLOCO.
Es decir que de primeras el dominio PilotoLOCO se usaba única y directamente para mostrar nuestra Tienda pero posteriormente con la finalidad de agrupar otros temas que tambien publicabamos en Internet, se integraron todos esos temas partiendo de este dominio y creando asi para cada tema un subdominio de PilotoLOCO.. y este es el motivo por el cual actualmente existen los Subdominios: FlySimonini, Tienda, GestHorasDeVuelo, Portal, Blog, RegistroHorasDeVuelo y quizas alguno más ....
Despues de esta informacion seguro que ya tienes clara nuestra historia y diria que no la sabias :)
Para todos aquellos que tengais curiosidad por saber cuales son las maniobras de Examen para ser Piloto de Avion ULM (al menos las de 2015) aqui os dejo este fantastico video comentado por audio por el Instructor Santiago Reig de la Escuela de Pilotos La Montaña. Profesional, conciso e Instructivo !
Por: Santiago Reig Martínez, instructor ULM. ESCUELA DE PILOTOS LA MONTAÑA (Entre ALICANTE y VALENCIA) www.escueladepilotosulm.com facebook.com/escueladepilotosulm
Demostración real de las posibles maniobras a realizar en un examen práctico para la obtención de la Licencia de Piloto ULM en España. 1. Despegue 2. Circuito con toma y despegue: 3. Virajes de 360º a distintas velocidades 4. Vuelo lento 5. Virajes ascendentes y descendentes 6. Pérdida con motor y sin motor 7. Toma final sin motor (con frustrada incluida).
Espero que os sirva de ayuda.
Muchas Gracias Santiago por compartir en la red tus conocimientos y experiencia ULM ! Muy bien explicado y demostrado, profesional sí señor !
Como ya dije no daré datos concretos pero sí os transmitiré la idea, la vision de como se actuaba en esa epoca de 1994 y hasta donde yo vi, ... ahora en el 2017 seguro que hay mucha más tecnologia de por medio aunque en aquella epoca ya empezaba a haberla.
a) Imaginaros un dia cualquiera del año 1994, empezamos en moto(2), llegamos a la calle desde donde sabiamos que saldría a trabajar la persona investigada .. Observamos sin perder ojo la porteria del domicilio del investigado y finalmente aparece, esperamos a que salga del parking con su vehiculo y comenzamos a seguirle con una distancia prudencial entre nuestras motos y el vehiculo en cuestion. Nuestros movimientos son suaves y discretos, sin llamar la atencion .. Finalmente el investigado llega a su lugar de trabajo y nosotros nos hacemos a un lado un poco más adelante ... nos toca estar de planton discretamente y observar si realiza nuevos movimientos, de momento desde fuera .. nos limitaremos a seguirlo durante todo el dia, donde él vaya iremos nosotros, todo quedara anotado en el famoso cuaderno que todo detective lleva consigo, junto a las fotos que le vamos realizando a cada momento, saliendo de su casa, subido en su vehiculo, entrando en la empresa, anotando horarios .... Seremos casi su sombra pero en la distancia :) Hasta aqui poca emocion, fue un dia de los rutinarios segun parece por lo tanto de los aburridos ... pero sí ... esa fue mi primera experiencia sobre seguimientos :) Evidentemente es obvio que cada dia al finalizar la jornada, cosa que nunca sabes cuando será a no ser que se hayan establecido relevos, pues es necesario rellenar el informe diario del seguimiento. Como veis hasta aqui no cuento nada especial y en realidad todos estamos cansados de ver peliculas de detectives en la tele con este tipo de actuaciones...., asi que mejor me voy a pasar a dos de las experiencias que me resultaron más divertidas.
Aviones que bailan a 300km/h ! Vueltas, piruetas, giros... Lo verás en Aerosport! Este año celebran su 25 aniversario con un festival aéreo con las acrobacias de grandes pilotos.
